亚洲老熟女AV一区二区在线播放,色情视现频免费观看,秘书的被脔日常高H,大炕上公让我高潮了六次,国语熟妇乱人伦A片久久,日韩高清一区二区三区不卡,善良的年轻的馊子3中文在线播放,乖宝真紧H太好C了H,中文字AV字幕在线观看

　　在COVID時(shí)代的消費(fèi)熱潮中，集裝箱航運(yùn)公司收獲了巨額橫財(cái)。不同的船公司在2020-2022年采取了不同的船隊(duì)?wèi)?zhàn)略，從積極擴(kuò)大市場(chǎng)敞口到保持運(yùn)力持平甚至減少運(yùn)力。

　　1

　　這場(chǎng)推拉游戲還沒(méi)有結(jié)束

　　高合同費(fèi)率應(yīng)該會(huì)讓巨額利潤(rùn)繼續(xù)流入今年。但隨著歷史性的超級(jí)周期逐漸結(jié)束，是時(shí)候盤點(diǎn)船隊(duì)在過(guò)去三年中是如何演變的了。

Alphaliner周二發(fā)布了2022年船隊(duì)變更概覽。結(jié)合Alphaliner的歷史數(shù)據(jù)顯示，前10大航線的總市場(chǎng)份額在整個(gè)超級(jí)周期中保持穩(wěn)定——目前占全球船隊(duì)的85%，而2020　　年初為84%——但個(gè)別參與者之間發(fā)生了巨大變化。

　　Alphaliner稱，“贏家”和“輸家”之間存在重大差異。

　　在2020年1月1日至2023年1月1日期間，Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，前10大班輪的總運(yùn)力增加了260萬(wàn)個(gè)20英尺當(dāng)量單位或13%，5家公司帶動(dòng)了收益。

　　▲Alphaliner

　　注：百分比指的是2023年1月1日與2020年1月1日的運(yùn)營(yíng)船隊(duì)TEU變化。

　　MSC：瑞士地中海航運(yùn)公司(MSC)是自去年1月超越馬士基以來(lái)全球最大的承運(yùn)商，在絕對(duì)運(yùn)力方面一直是最大的贏家。其運(yùn)力在三年期間增加了832,324標(biāo)準(zhǔn)箱或22%。

　　據(jù)Alphaliner稱，MSC在2022年將運(yùn)力增加了7.5%，主要是通過(guò)二手收購(gòu)。2021年，它通過(guò)二手收購(gòu)、包船和新船交付相結(jié)合，將運(yùn)力提高了10.7%。

　　CMA CGM：法國(guó)CMA CGM現(xiàn)在是世界第三大班輪運(yùn)營(yíng)商，高于疫情前的第四位。

　　CMA CGM在TEU方面增長(zhǎng)第二快，僅次于MSC。在過(guò)去三年中，它的運(yùn)力增加了697,327標(biāo)準(zhǔn)箱或26%。這種增長(zhǎng)的一部分是偶然的時(shí)機(jī)，這要?dú)w功于在之前訂購(gòu)的2020-2021年交付的新造船，運(yùn)力去年增長(zhǎng)了7.1%。

　　HMM：第三大漲幅是韓國(guó)HMM。這不是COVID時(shí)代船隊(duì)?wèi)?zhàn)略的結(jié)果，而是恰到好處的時(shí)機(jī)。自疫情前，運(yùn)力增加了427,839標(biāo)準(zhǔn)箱。然而，Alphaliner當(dāng)時(shí)報(bào)道稱，由于12艘新船交付和9艘租船歸還，大部分增長(zhǎng)是在2020年提前完成的。此外，HMM的增長(zhǎng)在2022年停滯，運(yùn)力同比下降0.4%。

　　HMM現(xiàn)在是世界第八大航運(yùn)公司，高于2020年1月的第10位。在過(guò)去三年中，它的運(yùn)力增長(zhǎng)百分比超過(guò)前10名中的任何其他公司——110%。盡管其基數(shù)相對(duì)較小。

　　長(zhǎng)榮：中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮是世界第六大承運(yùn)人（2020年排名第七），在超級(jí)周期期間運(yùn)力增長(zhǎng)了30%或385,297標(biāo)準(zhǔn)箱，幾乎所有這些增長(zhǎng)都發(fā)生在2021-2022年。

▲Alphaliner

　　注：以上基于1月5 日Alphaliner Top100船隊(duì)總數(shù)的市場(chǎng)份額百分比

　　Alphaliner稱，Evergreen去年購(gòu)買了不少于20艘新造船，2021年，長(zhǎng)榮的增長(zhǎng)也受到新造船的推動(dòng)，有14艘新船投入運(yùn)營(yíng)。

　　Zim：以色列的Zim，它是第10大承運(yùn)人，它采用了不同的策略：租用噸位。雖然幾條線路由于疫情前訂購(gòu)的新船而增長(zhǎng)，但其他線路則專門增加了運(yùn)力以適應(yīng)蓬勃發(fā)展的貨運(yùn)市場(chǎng)。

　　根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，從2020年1月1日到2023年1月1日，以星的運(yùn)力激增了241,520標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅為83%，成為僅次于HMM的百分比增長(zhǎng)第二快的公司。它去年的運(yùn)力增加了29%，是2022年前10名中增幅最高的。

　　根據(jù)Alphaliner的說(shuō)法，以星在包船市場(chǎng)特別活躍，因?yàn)榻K止了與2M合作伙伴關(guān)系，在亞洲-地中海和亞洲-北美西海岸航線上的合作意味著需要一些額外的噸位來(lái)維持在這些行業(yè)中占有重要地位。

　　2

　　溫和的贏家和輸家

　　前10名中的其他5家航運(yùn)公司要么在COVID時(shí)代溫和增長(zhǎng)，要么運(yùn)力下降。

　　Hapag-Lloyd和Yang Ming：德國(guó)第五大班輪運(yùn)營(yíng)商Hapag-Lloyd去年的運(yùn)力增加了1.8%，過(guò)去三年運(yùn)力增加了64,800TEU或4%。

　　排在第9位的是中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明，自疫情爆發(fā)前以來(lái)運(yùn)力增加了60,724標(biāo)準(zhǔn)箱或9%。它是2020年初的第八大航運(yùn)公司。

　　馬士基：丹麥的馬士基是世界第二大航運(yùn)公司，過(guò)去三年的運(yùn)力實(shí)際上保持平穩(wěn)（增長(zhǎng)0.6%），眾所周知，馬士基長(zhǎng)期以來(lái)一直是世界上最大的班輪運(yùn)營(yíng)商，直到一年前被MSC取代。馬士基去年的運(yùn)力下降了61,705標(biāo)準(zhǔn)箱或1.4%。

　　Alphaliner說(shuō)：“公司不得不重新交付大量的特許噸位。這些船只要么被出售為二手貨，要么被固定給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的承運(yùn)人，后者準(zhǔn)備支付更高的包租費(fèi)或接受更長(zhǎng)的包租期。”

　　ONE和Cosco：根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，日本的Ocean Network Express (ONE)是世界第七大航運(yùn)公司，從疫情前的第六位下降，去年運(yùn)力減少了0.8%。自2020年1月以來(lái)，ONE的運(yùn)力下降了52,447TEU或3%，是前10名中降幅第二大。

據(jù)悉，過(guò)去三年標(biāo)準(zhǔn)箱降幅最大的承運(yùn)人是中遠(yuǎn)集團(tuán)，減少了66,171標(biāo)準(zhǔn)箱，降幅為2%。它現(xiàn)在是第四大班輪運(yùn)營(yíng)商，在2021年被CMA CGM擠下第三位。

　　3

　　新造船情況

　　COVID時(shí)代運(yùn)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模的變化只是一部分，另一個(gè)是訂單的變化。海運(yùn)承運(yùn)商利用消費(fèi)熱潮的利潤(rùn)，在2023年及以后簽訂了大量新船交付合同。

MSC擁有迄今為止最大的訂單，其在建運(yùn)力是任何其他航運(yùn)集團(tuán)的兩倍多。根據(jù) Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，MSC擁有173萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的訂單，相當(dāng)于其船隊(duì)的38%。

　　中遠(yuǎn)的訂單噸位排名第二（884,272標(biāo)準(zhǔn)箱），其次是CMA CGM（689,257標(biāo)準(zhǔn)箱）。

　　就訂單與船隊(duì)的比率而言，Zim處于領(lǐng)先地位，訂購(gòu)了378,034個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于其運(yùn)力的71%。

　　▲Alphaliner

　　總的來(lái)說(shuō)，前10大班輪運(yùn)營(yíng)商的訂單量為550萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于其現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)能力的25%。

　　目前的貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)不支持這么多訂單所反映的船隊(duì)增長(zhǎng)。相反，新交付的船只，無(wú)論是擁有的還是包租的，都將在一定程度上取代船隊(duì)中的現(xiàn)有船只。承運(yùn)人可以出售或報(bào)廢目前擁有的船舶和/或讓現(xiàn)有租約到期，以便為更具成本效益的新造船騰出空間。