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　　資料顯示，MSC在11月的船期可靠性上超過(guò)了馬士基。

　　丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence報(bào)告稱(chēng)，2022年11月全球船期可靠性環(huán)比提高4.7%，達(dá)到56.6%。據(jù)該報(bào)告稱(chēng)，自今年年初以來(lái)，遲到船只的平均延誤率也一直在持續(xù)改善。

　　▲Sea-Intelligence.com

　　▲Sea-Intelligence.com

　　此外，據(jù)丹麥分析師稱(chēng)，到2022年11月，平均延誤再次改善，每月又減少了-0.58天，達(dá)到5.04 天。

　　▲Sea-Intelligence.com

　　Sea-Intelligence表示，班次可靠性和平均延誤現(xiàn)在也好于2020年的水平。

　　這個(gè)月，掌舵人發(fā)生了變化。MSC的班期可靠性為63.4%，成為2022年11月最可靠的承運(yùn)人，超過(guò)了可靠性得分為61.7%的馬士基。2M聯(lián)盟合作伙伴是唯一一家可靠性得分超過(guò)60%的運(yùn)營(yíng)商。接下來(lái)的8家集裝箱運(yùn)輸公司記錄了50%-60%的船期可靠性，而4條集裝箱航線記錄了40%-50%的船期可靠性。

　　中國(guó)臺(tái)灣集裝箱航運(yùn)公司陽(yáng)明在11月份的船期可靠性最低，為42.5%。

　　“除陽(yáng)明外，排名前14位的所有承運(yùn)人的班次可靠性均實(shí)現(xiàn)了逐月改善，而所有承運(yùn)商的班次可靠性均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)，其中12家承運(yùn)人的改善幅度超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn)，”Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy評(píng)論道。