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　　海運(yùn)空運(yùn)運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)和市場(chǎng)情報(bào)平臺(tái)Xeneta稱，遠(yuǎn)東-美國(guó)貿(mào)易的長(zhǎng)期價(jià)格正在“橫盤(pán)整理”，而即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降，西海岸航線的即期價(jià)格已經(jīng)低于長(zhǎng)期價(jià)格。

　　Xeneta稱，遠(yuǎn)東-東海岸貿(mào)易的即期費(fèi)率每40英尺箱下跌超過(guò)3,400美元，而西海岸航線的即期費(fèi)率下降了3,200美元，這種情況出現(xiàn)在幾個(gè)主要的全球貿(mào)易航線。

　　相比之下，長(zhǎng)期費(fèi)率飆升，東海岸貿(mào)易合同價(jià)格飆升103.5%，西海岸貿(mào)易合同價(jià)格飆升96.9%，為船公司及其客戶提供了新的戰(zhàn)略機(jī)遇，長(zhǎng)期和短期費(fèi)率之間的利差正在縮小，并且在某些情況下變?yōu)樨?fù)數(shù)，Xeneta認(rèn)為這對(duì)海運(yùn)價(jià)值鏈的雙方都有利。

　　船公司方面，他們可能會(huì)吸引那些從遠(yuǎn)東向美國(guó)運(yùn)送大量貨物的人簽訂長(zhǎng)期合同，而不是參與現(xiàn)貨市場(chǎng)；托運(yùn)人方面，現(xiàn)貨價(jià)格下跌使希望提高供應(yīng)鏈彈性的托運(yùn)人有機(jī)會(huì)在長(zhǎng)期和短期費(fèi)率策略之間取得更好的平衡。那些關(guān)注最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)的人將從中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　截至8月9日，遠(yuǎn)東-美國(guó)西海岸貿(mào)易的即期費(fèi)率為每FEU6,400美元，而東海岸為每FEU9,300美元。東海岸航線目前溢價(jià)接近3,000美元，反映了船公司轉(zhuǎn)移運(yùn)力以應(yīng)對(duì)西海岸擁堵問(wèn)題和瓶頸的影響。

　　8月11日數(shù)據(jù)，德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)本周下跌3%至每40英尺集裝箱6,430.07美元。

　　【詳細(xì)評(píng)估】

　　◇綜合指數(shù)本周下跌3%，連續(xù)第24周下跌，較去年同期下跌32%。

　　◇最新的德魯里WCI綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱6,430美元，現(xiàn)在比2021年9月達(dá)到的峰值10,377美元低38%，但仍比5年平均水平3,613美元高出78%。

　　◇年初至今的平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱8,113美元，比五年平均水平（上述3,613美元）高出4,500美元。

　　◇綜合指數(shù)下降3%至每40英尺集裝箱6,430.07美元，比2021年同期下降32%。上海-熱那亞的運(yùn)費(fèi)下降10%或962美元至每FEU8,779美元。上海-洛杉磯的現(xiàn)貨價(jià)格下跌2%或151美元至每40英尺6,834美元。同樣，上海-鹿特丹的運(yùn)費(fèi)下降1%或106美元至每40 英尺集裝箱8,833美元。洛杉磯-上海、鹿特丹-上海、上海-紐約、紐約-鹿特丹和鹿特丹-紐約的價(jià)格徘徊在前一周的水平附近。德魯里預(yù)計(jì)該指數(shù)將在未來(lái)幾周內(nèi)下降。

　　【主要航線的即期運(yùn)費(fèi)】