国产精品ⅤA在线观看_性无码专区无码片_久久久久久av无码免费网站动漫_色乳视频美女精品在线观看_人妻精品久久久久中文字幕_国产欧美另类视频在线观看 _亚洲国产精品成熟老女人_无码爆乳超乳中文字幕在线_亚洲爽爽爽一区二区_亚洲色大成网站WWW在线

泛太平洋航線東向新燃油附加費(fèi)5月1日調(diào)整通知

　　東方海外自2022年5月1日起，泛太平洋航線（由亞洲出口至美國及加拿大地區(qū)）新燃油附加費(fèi)將調(diào)整為：

　　以下適用于所有2019年3月1日起生效的合約：

　　生效時間以收貨日起算。

中美航線上的變化

　　據(jù)Sea-Intelligence報告，通過對跨太平洋貿(mào)易中小型船只的涌入情況得知，在亞洲-美國西海岸(NAWC)，船只情況從疫情之前的基線6,000-6,500TEU下降到2022年略低于4,500標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　Sea-Intelligence計算了Asia-NAWC每周離港船只低于5,000TEU的百分比，而對于 Asia-NAEC，計算是針對低于7,000TEU的船舶。該分類是基于疫情前基線與25%四分位數(shù)當(dāng)前狀態(tài)之間的平均值，如上圖所示。

　　據(jù)分析師稱，在Asia-NAWC（美西港口）上，近35%的每周出發(fā)航班低于5,000標(biāo)準(zhǔn)箱，與疫情前15%-20%的基線相比有驚人的增長，而在Asia-NAEC（美東港口）上，這一數(shù)字接近40%，較2021年上半年20%-25%的水平大幅提升。

　　可能由于美國港口擁堵的影響，越來越多的船公司選擇在這條航線上投入小型集裝箱船，這樣能實(shí)現(xiàn)在美國港口更快卸貨返航的結(jié)果從而不影響接下來的船期，同時也讓美西港口擁堵緩解了不少。