亚洲老熟女AV一区二区在线播放,色情视现频免费观看,秘书的被脔日常高H,大炕上公让我高潮了六次,国语熟妇乱人伦A片久久,日韩高清一区二区三区不卡,善良的年轻的馊子3中文在线播放,乖宝真紧H太好C了H,中文字AV字幕在线观看

　　〔市場存不確定性，亞歐航線需求疲軟，運價波動?！?/p>

　　隨著船公司調(diào)整運力以滿足航線上疲軟的需求，亞洲-北歐貿(mào)易航線上的空白航行（不是滑行）重新出現(xiàn)。

　　最新寧波集裝箱貨運指數(shù)(NCFI)評論報告稱，每周可用的出口能力現(xiàn)在已經(jīng)超過了需求，并且船公司已經(jīng)開始打折以填補分配。“市場的整體貨運量不足，”NCFI在談到近一周貨運市場時表示，并補充說，船公司已經(jīng)“加大力度”預(yù)訂貨物。

　　2M似乎是第一個對需求下降做出反應(yīng)的聯(lián)盟，它取消了未來兩周預(yù)定的AE6/Lion環(huán)線航行，馬士基將這一決定歸因于“高度的不確定性和重大延遲”，和合作伙伴MSC將其描述為“持續(xù)具有挑戰(zhàn)性的市場形勢”。

　　自1月底中國農(nóng)歷新年假期前夕，亞洲-北歐即期運費達(dá)到每40英尺約15,000美元的峰值以來，一直在穩(wěn)步下滑。

　　本周即期費率指數(shù)再次下跌了幾個百分點，德魯里的WCI北歐部分跌至每40英尺12,685美元，F(xiàn)reightos Baltic Exchange跌至13,406美元，Xeneta的XSI跌至13,564美元。

　　德魯里世界集裝箱指數(shù)綜合指數(shù)下降1.1%至每40英尺集裝箱9,179.98美元，但比2021年同期高出83%。上海-鹿特丹的運費下降2%或283美元至每40英尺箱12,685美元。上海-熱那亞的即期匯率下跌1%或187美元至每FEU12,503美元。同樣，紐約-鹿特丹的FAK費率下降2%，至每40英尺集裝箱1,157美元。然而，鹿特丹-上海的運費上漲了2%或35美元，達(dá)到每40英尺箱1,474美元。上海-洛杉磯、上海-紐約、洛杉磯-上海和鹿特丹-紐約的價格徘徊在前幾周的水平附近。德魯里預(yù)計下周即期運費將下降，綜合指數(shù)可能會自2021年7月29日以來首次跌破每40英尺集裝箱9,000美元。

　　FIS航空和集裝箱負(fù)責(zé)人Peter Stallion表示，歐洲市場的不確定性已反映在期貨價格的走勢中，并補充說，有一種看跌觀點認(rèn)為，“隨著俄羅斯貨物需求的崩潰，需求會受到破壞”。

　　Stallion說：“與此同時，消費者可能會表現(xiàn)出謹(jǐn)慎，因為他們將在能源賬單上花更多的錢，而不是零售業(yè)的大引擎，后者曾在2020年末、2021年初推動運費飆升”。

　　根據(jù)Alphaliner的最新分析，亞洲和歐洲之間平均每周運力比一年前高出約9%，接近450,000標(biāo)準(zhǔn)箱，其中大部分額外艙位來自海洋聯(lián)盟，該聯(lián)盟已由達(dá)飛輪船和長榮提供的幾艘23,000-24,000標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船的推出推動了這一增長。

　　與此同時，在跨太平洋地區(qū)，盡管過去一年亞洲和北美之間的運力大幅提高了28%，達(dá)到每周673,000標(biāo)準(zhǔn)箱（據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)），但沒有立即跡象表明運價從目前的高位下跌。

　　事實上，上漲趨勢仍在繼續(xù)：例如，亞洲至美國西海岸的FBX指數(shù)本周微升至每40英尺16,341美元，較上個月上漲4%；而美國東海岸的運價本月上漲8%，現(xiàn)價為每40英尺18,427美元。

　　Freightos研究負(fù)責(zé)人Judah Levine表示：“東海岸的急劇攀升可能反映了船公司和托運人對這些目的地港口的關(guān)注度不斷提高。“盡管在洛杉磯/長灘等待泊位的船只數(shù)量持續(xù)下降，而且港口的空集裝箱數(shù)量也有所下降，持續(xù)的延誤導(dǎo)致許多托運人尋找替代品。

　　他補充說：“因此，查爾斯頓等東海岸港口的擁堵情況有所增加，最新預(yù)測顯示，未來幾個月的貨運量將繼續(xù)增加。”

　　〔防疫期間ONE上海實行居家辦公〕

　　海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（中國）有限公司（ONE）3月13日發(fā)布通知，對防疫期間上海出口客服柜臺業(yè)務(wù)做出了調(diào)整，內(nèi)容如下：

　　因防疫需求，自2022年3月14日起，ONE上海實行在家辦公模式，直至另行通知。

　　在此防疫期間，ONE上海將對出口客服部的柜臺業(yè)務(wù)作如下調(diào)整：

　　1.蓋章業(yè)務(wù)（如船證明章、未上船證明章、提單副本確認(rèn)章）

　　請訂艙代理公司郵件發(fā)送以下2張電子文件至各航線客服組郵箱進(jìn)行預(yù)審，

　　A、一張請蓋上訂艙代理公司章，供ONE留底；

　　B、另一張請?zhí)峁￤ORD版，無需蓋章；

　　通過審核的，相關(guān)客服會將蓋有彩章的電子文檔回復(fù)給訂艙代理公司，訂艙代理公司只需自行彩色打印出即可。

　　2.電放業(yè)務(wù)（建議客戶首選考慮正本提單改為WAYBILL，費用與操作模式雖與電放差不 多，但好處是，無需在日后歸還相關(guān)正本材料至ONE，規(guī)避提單可能遺失的法律風(fēng)險。)

　　請訂艙代理公司在確定持有完整正本提單的情況下，郵件發(fā)送以下A&B材料至各航線客服組郵箱進(jìn)行預(yù)審，

　　A、發(fā)貨人背書過的、半撕狀的（不要撕斷撕碎）、提單上手寫作廢字樣的正本提單的正面及背面的照片；

　　B、蓋了正本章的電放保函的照片；

　　通過審核的，相關(guān)客服會將電放憑證回復(fù)給申請人并通知目的港放貨。待疫情寬松且ONE上海員工恢復(fù)正常上班后，訂艙代理公司須將以上A&B正本材料，如數(shù)遞交至相關(guān)航線客服組進(jìn)行統(tǒng)計與核銷。