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　　兩周前俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)

　　全球海運(yùn)商品貿(mào)易版圖以驚人的速度重新繪制

　　日前，美國宣布禁止進(jìn)口俄羅斯石油和其他能源。“我們正在禁止所有俄羅斯石油、天然氣和能源的進(jìn)口，”總統(tǒng)拜登在白宮發(fā)表講話時(shí)說。“這意味著美國港口將不再接受俄羅斯石油，這是美國人民的又一次強(qiáng)有力的打擊。”

　　這僅適用于美國的能源進(jìn)口。英國打算“在今年年底”實(shí)施這樣的禁令。

　　預(yù)計(jì)其他歐洲盟友不會(huì)加入美國的禁令，至少目前是這樣。

　　德國奧拉夫•肖爾茨(Olaf Scholz)表示，盡管柏林支持對(duì)莫斯科采取強(qiáng)硬措施，但俄羅斯的能源供應(yīng)對(duì)于歐洲的日常生活仍然“必不可少”。

　　塞浦路斯、保加利亞、拉脫維亞和芬蘭的港口正在經(jīng)歷40%~80%的擁堵率突然飆升！

　　2021年，俄羅斯向美國出口原油820萬噸，占俄羅斯海運(yùn)原油出口的3.9%，不到俄羅斯包括管道在內(nèi)的原油出口總量的3%。

　　相比之下，同年俄羅斯向歐盟出口原油1.142億噸，占俄羅斯海運(yùn)原油出口的53.9%，另外還有4000萬噸通過管道出口。

　　去年，俄羅斯向美國出口了430萬噸清潔石油產(chǎn)品，占俄羅斯海運(yùn)清潔產(chǎn)品出口的6%。

　　同年，俄羅斯向歐盟出口清潔油品4190萬噸，占俄羅斯海運(yùn)清潔油品出口的57.9%。

　　俄羅斯去年根本沒有向美國出口任何天然氣，而向歐盟運(yùn)送了1210萬噸液化天然氣，另外三倍于通過管道出口的天然氣?！　?/p>

　　Bancosta研究公司的Ralph Leszczynski評(píng)論說：“雖然禁止俄羅斯向美國出口能源意義重大，但與俄羅斯與歐盟之間的貿(mào)易相比，這只是滄海一粟。”

　　歐盟委員會(huì)近日在一項(xiàng)名為REPowerEU的計(jì)劃中概述了在年底前將歐洲大陸對(duì)俄羅斯天然氣的依賴減少三分之二的計(jì)劃。

　　與此同時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)和隨后的制裁導(dǎo)致船只和貨物堆積在歐洲各地的港口。

　　除中遠(yuǎn)集團(tuán)外，其他班輪公司基本已停止?？慷砹_斯及其盟友白俄羅斯。　　

　　以色列海事數(shù)據(jù)公司W(wǎng)indward此后發(fā)現(xiàn)，隨著許多集裝箱船改道，歐洲大部分地區(qū)的港口出現(xiàn)擁堵高峰。

　　據(jù)Windward稱，塞浦路斯、保加利亞、拉脫維亞和芬蘭的港口正在經(jīng)歷40%至80%的擁堵率突然飆升。

　　Alphaliner在其最近的每周報(bào)告中指出，?？慷砹_斯和烏克蘭的航運(yùn)服務(wù)的撤出導(dǎo)致貨物的重大改道，加劇了港口和碼頭集裝箱貨運(yùn)的積壓，其中許多港口和碼頭已經(jīng)嚴(yán)重?fù)矶聠栴}。

　　Alphaliner預(yù)測(cè)：“更多的擁堵意味著更多的運(yùn)力被擱置，以及對(duì)噸位供應(yīng)的進(jìn)一步壓力，這只會(huì)有助于將租船費(fèi)率保持在高位。”

　　Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs評(píng)論說：“由于黑海航運(yùn)的持續(xù)中斷，我們預(yù)計(jì)港口的集裝箱堆積將加劇該地區(qū)存儲(chǔ)區(qū)的情況。”

　　在干散貨方面，航運(yùn)平臺(tái)Sea/檢測(cè)到的區(qū)域貿(mào)易模式的重大變化之一是大量散貨船停泊在黑海的羅馬尼亞港口康斯坦薩附近。

　　本周早些時(shí)候，倫敦的海上保險(xiǎn)市場(chǎng)擴(kuò)大了其認(rèn)為高風(fēng)險(xiǎn)的黑海和亞速海附近海域。聯(lián)合戰(zhàn)爭(zhēng)委員會(huì)（JWC）表示，在上個(gè)月最初在黑海和亞速海增加俄羅斯和烏克蘭水域后，高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域已擴(kuò)大到靠近羅馬尼亞和格魯吉亞的水域。

　　全球船舶管理協(xié)會(huì)InterManager的成員詳細(xì)介紹了周末被遺棄的四艘擱淺船舶以及船員是如何撤離的。仍有許多船員被困在烏克蘭水域，大使館正在努力讓他們離開戰(zhàn)區(qū)。InterManager建議船員可以通過摩爾多瓦、羅馬尼亞或波蘭撤離。