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　　原因找到了！??！

　　船期可靠性在2022年1月降至歷史最低水平——回答了標(biāo)題！

　　船期可靠性再次下降，這次下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降至30.9%。這是自丹麥研究和分析公司Sea-Intelligence于2011年啟動(dòng)該措施以來(lái)，全球船期可靠性最低的一次。

　　根據(jù)Sea-Intelligence的報(bào)告，與去年同期相比，船期可靠性下降了3.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　“盡管自2021年1月以來(lái)船期可靠性較低，但波動(dòng)不大，全球得分主要在30%-40%之間，”Sea-Intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)表示，他補(bǔ)充說(shuō)，遲到船的平均延誤到港時(shí)間小幅下降至7.38 天，連續(xù)第6個(gè)月延遲超過(guò)7天。

　　根據(jù)最新一期的Sea-Intelligence全球班輪性能(GLP)報(bào)告，2022年1月，馬士基以46.9%的船期可靠性再次成為最可靠的前14名船公司，其子公司漢堡南美以42.8%緊隨其后。

　　MSC和HMM的船期可靠性在30%-40%之間，其中6家承運(yùn)人的船期可靠性為20%-30%。

　　其余四家船公司的船期可靠性低于20%，長(zhǎng)榮在2022年1月創(chuàng)下15%的最低船期可靠性數(shù)據(jù)。

　　同時(shí)，10家船公司的船期可靠性逐月提高，5家船公司的船期可靠性逐年提高，只有3家船公司的年下降幅度達(dá)到兩位數(shù)。