時間:2022年03月09日
『自新冠疫情爆發(fā)以來,全球供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng),港口擁堵問題始終存在且大概率持續(xù)整年,跳港和船期延誤都將常態(tài)化。由于市場上的真正運力被港口擁堵消耗了15%左右,由此推測2022年依然是高運費、搶艙位的一年。
在這種背景下,船公司依靠其市場控制權(quán)試圖淘汰一些中小貨代,直接與貨主開展業(yè)務(wù),國內(nèi)中小貨代處境艱難,必須在嚴(yán)峻的形勢下,既保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)份額的不被侵蝕,又要繼續(xù)開發(fā)國際市場的更多空間。國內(nèi)貨代企業(yè)想要掌握國際貨代行業(yè)的發(fā)展脈搏,必須走向國際化、開發(fā)海外代理的道路。可是,千里之外,如何識別海外代理的“真面目”呢?』
下面就是國內(nèi)貨代被海外代理“坑了”的真實案例。
【案例一】
債權(quán)方:國內(nèi)貨代
債務(wù)方:海外代理
合作中雙方協(xié)議一致貨物到達目的港前結(jié)清運費,但是實際貨物抵達后海外代理以各種理由推延支付賬單費用并借由貨物需要馬上申報及收貨人索要貨物等理由,迫使國內(nèi)貨代釋放海運提單給海外代理。
最終國內(nèi)貨代未能控制收款風(fēng)險導(dǎo)致應(yīng)收賬款拖欠。
【案例二】
債權(quán)方:國內(nèi)貨代
債務(wù)方:海外代理
雙方從詢價開始,國內(nèi)貨代要求賬單費用必須在貨物到達目的港前結(jié)清并收到貨款后釋放海運提單,期間貨物運輸過程中海外代理提出簽訂“賬期”等條件來提前釋放貨物,但雙方未達成一致。
最終貨物到達目的港后,海外代理提供轉(zhuǎn)賬明細給國內(nèi)貨代并催要釋放提單,國內(nèi)貨代在未確認(rèn)款項實際到達賬戶后進行了“放單”操作,最終一直未收到所謂“轉(zhuǎn)賬明細”中應(yīng)付款項。
以上案例中的海外代理顯然就是不靠譜那一隊的,不僅沒有幫助國內(nèi)貨代妥善操作海外業(yè)務(wù),還導(dǎo)致了國內(nèi)貨代的數(shù)十萬美金的經(jīng)濟損失,那么,怎么才能找到誠信可靠的海外代理呢?
尋找海外代理的傳統(tǒng)方式:泛泛的參加行業(yè)展會、搜索引擎盲搜、郵件群發(fā)大海撈針、社交媒體推廣、各種朋友介紹……顯然,通過這些方式大概率得不到你想要的精準(zhǔn)對象,即便得到了,又怎么能確保雙方的業(yè)務(wù)能夠在安全可控的情況下進行呢?
此時此刻,你需要一個
幫你嚴(yán)格審核對方資質(zhì),積極撮合推進的一個公開透明誠信的第三方;
同時,第三方在國內(nèi)貨代和海外代理的業(yè)務(wù)合作中能夠及時預(yù)警風(fēng)險;
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全球供應(yīng)鏈在疫情沖擊下勢必迎來新一輪的打破與重建,國內(nèi)貨代企業(yè)原有的模式和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無法滿足變化莫測的市場,必須:
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