時(shí)間：2025年01月20日
重磅消息，拜登政府在換屆前一周發(fā)布了《保護(hù)信息和通信技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)鏈：網(wǎng)聯(lián)汽車》的最終規(guī)則，禁止銷售或進(jìn)口集成了“受外國對手管轄或指揮”的實(shí)體供應(yīng)的特定硬件和軟件的網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)交易，以及零售相關(guān)組件的交易。此舉措不僅阻礙了中國汽車和卡車進(jìn)入美國市場，同時(shí)也禁止了在其他國家生產(chǎn)但采用了中國制造軟硬件的汽車在美國的銷售。
美國商務(wù)部表示，將從2030年款車型開始禁止進(jìn)口中國和俄羅斯的車輛連接系統(tǒng)硬件，包括藍(lán)牙、蜂窩和衛(wèi)星組件；從2027年款車型開始禁止使用中俄的自動(dòng)駕駛軟件。對于沒有車型年份的車輛，硬件禁令從2029年1月1日起生效。美國商務(wù)部還要求部分進(jìn)口商和制造商提交年度報(bào)告，以證明其遵守了禁令。
美國商務(wù)部在聲明中表示，若美國進(jìn)口中國和俄羅斯設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造或供應(yīng)的相關(guān)軟硬件，將對美國國家安全構(gòu)成“過度且無法接受的風(fēng)險(xiǎn)”。
網(wǎng)聯(lián)汽車集成了多種網(wǎng)聯(lián)零部件和系統(tǒng)，包括Wi-Fi、藍(lán)牙、蜂窩網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星連接等，旨在提升消費(fèi)者的便利性，同時(shí)增強(qiáng)司機(jī)、乘客及行人的安全性。
美國將禁止進(jìn)口或銷售由中國或俄羅斯相關(guān)企業(yè)設(shè)計(jì)、制造或供應(yīng)的網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)，涵蓋車輛互聯(lián)、無線通信及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)限制使用這些軟件的網(wǎng)聯(lián)汽車及硬件設(shè)備的進(jìn)口與銷售。
該規(guī)則僅針對重量不超過10000磅（約4.54噸）的乘用車。因此，如比亞迪在美國加州生產(chǎn)的電動(dòng)大巴等商用車將暫不受影響，但美國商務(wù)部計(jì)劃另行發(fā)布針對聯(lián)網(wǎng)商用車的規(guī)定。
自去年年初，拜登政府持續(xù)炒作中國聯(lián)網(wǎng)汽車存在“安全風(fēng)險(xiǎn)”，并多次表示可能采取限制措施。去年5月，雷蒙多就曾提及可能實(shí)施極端限制；去年8月，拜登政府發(fā)布擬議規(guī)則，尋求禁止在自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車中使用中國軟件，稱存在“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”。
自去年9月27日起，美國將中國制造的電動(dòng)汽車的關(guān)稅稅率將上調(diào)至100%，太陽能電池的關(guān)稅稅率將上調(diào)至50%，電動(dòng)汽車電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、鋼鐵、鋁、口罩和岸邊集裝箱起重機(jī)的關(guān)稅稅率將上調(diào)至25%，而包括半導(dǎo)體芯片在內(nèi)的其他產(chǎn)品的關(guān)稅上調(diào)也將在未來兩年內(nèi)生效。
而美國商務(wù)部在敲定對中國汽車和卡車的進(jìn)口禁令之前，本月稍早還曾表示，正在考慮對中國產(chǎn)無人機(jī)采取同樣的限制措施。
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