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根據(jù)市場分析師的說法，由于胡塞武裝繼續(xù)襲擊紅海地區(qū)的船只，谷物運輸船中僅剩從黑海出發(fā)或駛往伊朗的船只仍穿越紅海。

胡塞武裝自自11月以來發(fā)動的襲擊已擾亂了全球航運，迫使多數(shù)船公司改道，繞道好望角，導(dǎo)致航程更長，成本更高。

數(shù)據(jù)提供商和分析機構(gòu) Kpler 首席農(nóng)產(chǎn)品分析師 Ishan Bhanu 表示：“幾乎所有從美洲和西歐出發(fā)的干散貨谷物運輸船都在避開紅海，唯一的例外是前往伊朗的船只，在航程較短的情況下，他們?nèi)匀粫x擇紅海航線。”

“同時，我們跟蹤的所有從黑海前往亞洲的船只幾乎無一例外地都要經(jīng)過紅海。”Ishan Bhanu補充說。

根據(jù)他的估計，2 月份通過蘇伊士運河的谷物過境量從 2023 年 2 月的 530 萬噸降至 260 萬噸的低點。

一位預(yù)訂船只從歐洲出口貨物的谷物貿(mào)易商說：“西方紅海軍事行動和空襲已經(jīng)持續(xù)了數(shù)周，很明顯，胡塞武裝的襲擊不可能輕易被軍事手段阻止，他們也不可能給商船提供全面保護。”

美國國防部3月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，過去三個月里，約有 4,677 艘貨船通過紅海，其中423艘在“繁榮衛(wèi)士行動”的保護下通過，在護航下通過的船只比例不到10%。

該谷物貿(mào)易商表示：“許多船東仍然愿意接受船只面臨的危險，而且仍然可以預(yù)訂船只在紅海航行。中國最近購買的烏克蘭玉米預(yù)計將從紅海過境。”