紅海中斷或還將繼續(xù)，馬士基增加了約6%的運力，以抵消延誤的影響……
航運巨頭馬士基警告稱，經(jīng)過紅海的集裝箱運輸中斷將持續(xù)到今年下半年，運往美國的貨物將出現(xiàn)嚴重擁堵和延誤。
在胡塞武裝襲擊航運后，主要集裝箱運輸公司已從紅海和蘇伊士運河轉(zhuǎn)向繞非洲好望角的較長航線。馬士基北美地區(qū)負責人（Charles van der Steene）周二在一份聲明中表示：“為紅海局勢持續(xù)到今年下半年做好準備，并在供應(yīng)鏈規(guī)劃中增加運輸時間。”
馬士基表示，由于船舶繞行南部非洲航線較長，該公司增加了約6%的運力，以抵消延誤的影響。
這家總部位于哥本哈根的公司還告訴客戶，其中包括沃爾瑪和耐克等零售巨頭，為更高的供應(yīng)鏈成本做好準備，更長的航行時間已經(jīng)推高了運費。他表示，許多客戶將單位成本納入預(yù)算，如果這種波動性導致情況發(fā)生根本性變化，可能會對總體成本產(chǎn)生重大影響。馬士基周二發(fā)布的一份聲明稱，由于運輸延誤，全球航空貨運市場1月份需求較2023年激增5%，運力相應(yīng)增加12%。摩根大通二月初的一份報告顯示，由于紅海航運危機，近幾周海運即期費率（托運人按當前市場價格運輸貨物所支付的一次性費用）飆升。
馬士基表示，非洲各地的航行時間較長也意味著前往美國東海岸的船只會出現(xiàn)嚴重延誤，并建議客戶考慮在墨西哥、太平洋西北地區(qū)和洛杉磯等其他港口運送前往東海岸的貨物。為了減少貨物在非洲好望角周圍改道而導致的運輸時間延長，馬士基提供從亞洲經(jīng)洛杉磯經(jīng)空運到達歐洲的?？章?lián)運服務(wù)，為客戶提供最大限度減少供應(yīng)鏈延誤的解決方案。在緊張局勢升級的情況下，其他航運巨頭繼續(xù)從紅海改道，其中包括德國赫伯羅特公司，該公司重申了繼續(xù)避開蘇伊士運河和紅海的決定。馬士基還指出，加利福尼亞州奧克蘭的嚴重擁堵也導致返回亞洲提貨的集裝箱船出現(xiàn)延誤。
