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 據(jù)了解，丹麥馬士基油輪公司（Maersk Tankers）在韓國簽訂了一項(xiàng)多達(dá) 10 艘船的新造船協(xié)議。

AP Moller Holding 的子公司與現(xiàn)代三湖重工簽訂了一份合同，建造四艘 93,000 立方米的船舶，從 2026 年起交付，并可選擇建造另外六艘船舶，總價(jià)值可能超過 10 億美元。

日本貿(mào)易公司三井物產(chǎn)將作為共同投資者參與前四艘船的建造，交易金額約為 4.32 億美元。

這些新造船將是目前運(yùn)營的最大氨運(yùn)輸船之一，能夠裝載滿船的氨。

馬士基油輪在出售其全部天然氣船舶 10 年后，于 2023 年重新進(jìn)入天然氣領(lǐng)域，目前為一支由近 30 艘超大型天然氣運(yùn)輸船組成的不斷壯大的船隊(duì)提供航程管理服務(wù)。

馬士基油輪公司首席執(zhí)行官蒂娜-雷夫斯貝赫（Tina Revsbech）說："馬士基油輪公司希望在實(shí)現(xiàn)清潔能源運(yùn)輸方面發(fā)揮自己的作用。我們將在運(yùn)營天然氣運(yùn)輸船的傳統(tǒng)基礎(chǔ)上，提供有助于能源轉(zhuǎn)型的重要運(yùn)輸服務(wù)。通過這一舉措，我們將能夠用高效節(jié)能和安全的船舶為世界許多地區(qū)的清潔氨生產(chǎn)商和用戶提供服務(wù)。

馬士基油輪公司表示，它正在與曼能源解決方案公司和現(xiàn)代重工的發(fā)動機(jī)機(jī)械部門合作，使船舶能夠使用清潔的氨氣，但安裝可使用氨氣的發(fā)動機(jī)的決定需要監(jiān)管部門和客戶的支持。

AP Moller Holding 旗下的班輪巨頭馬士基公司大約在三年前將甲醇和氨確定為 2020 年代可能使用的燃料。此后，馬士基訂購了 20 多艘以甲醇為動力的箱船，并在世界各地尋找甲醇供應(yīng)?，F(xiàn)在，氨燃料方面的探索正進(jìn)入人們的視野。

據(jù)報(bào)道，據(jù)說馬士基公司正在接洽一系列新的 3500 噸級箱船訂單，其中多達(dá) 12 艘考慮使用氨作為推進(jìn)燃料。