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據(jù)意大利報紙《晚郵報》報道，現(xiàn)金充裕的全球最大集裝箱運(yùn)輸公司地中海航運(yùn)公司MSC正在競購意大利航空貨運(yùn)運(yùn)營商AlisCargo。

物流競爭之路的盡頭是空運(yùn)?

2022年9月，隨著地中海航運(yùn)（MSC）宣布全面進(jìn)軍航空貨運(yùn)市場，至此，世界前三大航運(yùn)公司瑞士地中海航運(yùn)、丹麥馬士基、法國達(dá)飛均已站上了航空貨運(yùn)的賽道。

近年來，越來越多的船公司將目光投向了空運(yùn)市場，并且已經(jīng)采取了實際的行動。

據(jù)資料顯示，2022年馬士基航空貨運(yùn)量翻了一番，它已將業(yè)務(wù)重組為馬士基航空貨運(yùn)，專注于直接向客戶銷售航空貨運(yùn)服務(wù)。除此之外，馬士基航空貨運(yùn)公司還積極推動進(jìn)入美國市場，從波音公司購買了三架新的767-300貨機(jī)，在亞洲和美國之間運(yùn)營。

CMA CGM在2021年推出了CMA CGM航空貨運(yùn)公司，擁有6架飛機(jī)，還有6架正在訂購。這家法國公司也是法航-荷航集團(tuán)的最大股東之一，并與該航空公司集團(tuán)有持續(xù)的合作關(guān)系。

為更好應(yīng)對供應(yīng)鏈面臨的壓力，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，這些頭部航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)采取了一系列舉措，通過在航運(yùn)、港口終端以及航空物流領(lǐng)域持續(xù)布局，將服務(wù)延伸到端到端，以求實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈條的全面掌控。

根據(jù)媒體報道，MSC將尋求收購這家意大利航空貨運(yùn)公司AlisCargo，以擴(kuò)大其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并確保其自己的航空運(yùn)營商證書（AOC），但這些報道尚未得到據(jù)稱相關(guān)方的正式確認(rèn)。

MSC于2022年9月推出了地中海航空貨運(yùn)公司，最初的計劃要求運(yùn)營一支由四架波音777-200F貨機(jī)組成的機(jī)隊，在連續(xù)幾年內(nèi)可能會擴(kuò)大到八或九架。這家新的貨運(yùn)航空公司于去年12月從歐洲最大的物流中心之一的比利時列日機(jī)場開始運(yùn)營。然而，該航空公司并沒有自己的AOC，其機(jī)隊中迄今為止唯一的飛機(jī)實際上是由阿特拉斯航空公司運(yùn)營。

此次收購的目標(biāo)公司AlisCargo是由意大利商人Domenico Alcide Leali在2021年創(chuàng)辦的，他已經(jīng)創(chuàng)辦了Air Dolomiti，這是一家意大利航空公司，幾年前被漢莎集團(tuán)吸收。

AlisCargo的總部設(shè)在米蘭-馬爾彭薩機(jī)場（MXP），運(yùn)營一支由4架波音777-200ER P2F飛機(jī)組成的機(jī)隊（即由客運(yùn)改為貨運(yùn)的飛機(jī)）。

AlisCargo收購的價值尚不清楚。消息人士強(qiáng)調(diào)，通過此舉，MSC還將接管AlisCargo的專業(yè)技術(shù)和人力資本。它將成為自己的IATA國際航空代碼“CP”的所有者，該代碼將貼在其飛機(jī)的連接處，并帶有2022年9月推出的白黃黑MSC航空貨運(yùn)涂裝。這家海運(yùn)巨頭目前運(yùn)營一架波音777由美國阿特拉斯航空公司在歐洲、中美洲和亞洲運(yùn)營的貨機(jī)。今年機(jī)隊將增加到四架噴氣式飛機(jī)，明年這一數(shù)字將增加一倍，達(dá)到8-9架。

MSC此舉的背景是，由于疫情影響、各地區(qū)港口擁堵以及電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，海運(yùn)的主角也通過空運(yùn)擴(kuò)大了其活動范圍，再加上其競爭對手的航空領(lǐng)域布局，MSC必須加快腳步。

據(jù)悉，MSC曾于2022年1月提議收購意大利經(jīng)濟(jì)部旗下的意大利航空公司伊達(dá)航空(Ita Airways)80%的股份，首次嘗試?yán)门c漢莎航空可能產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)。但8月底，財政部更傾向于美國基金的提議，但談判卻沒有結(jié)果。今年秋天，新任經(jīng)濟(jì)部長吉安卡洛·喬治蒂(Giancarlo Giorgetti)再次與漢莎航空和地中海航運(yùn)合作重新啟動Ita。

地中海航運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)是世界海運(yùn)業(yè)的領(lǐng)頭羊之一，在相當(dāng)長的一段時間里，它一直在關(guān)注航空運(yùn)輸市場。據(jù)說這家航運(yùn)集團(tuán)是ITA航空公司的潛在競標(biāo)者之一，盡管它最終沒有投資意大利航空公司的繼任者（而是漢莎航空）。

如果該消息得到確認(rèn)，地中海航運(yùn)集團(tuán)將實現(xiàn)與其競爭對手在航空貨運(yùn)市場上的同頻。