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在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)兩年的激辯后

中遠(yuǎn)入股漢堡港福地碼頭一事終于塵埃落定

昨日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司和Hamburger Hafen und Logistik完成了中國(guó)公司對(duì)漢堡最大集裝箱碼頭之一的投資條款。這項(xiàng)于2021年9月首次宣布的交易被推遲了很長(zhǎng)時(shí)間，而德國(guó)政府就投資水平進(jìn)行了辯論，同時(shí)抱怨中國(guó)人將控制德國(guó)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分。

中遠(yuǎn)入股漢堡港波折不斷

這樁收購(gòu)案曾在德國(guó)政府內(nèi)部引發(fā)激烈爭(zhēng)論。中遠(yuǎn)集團(tuán)最初計(jì)劃收購(gòu)漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的股份，該方案遭到德國(guó)政府的拒絕。

去年10月，盡管存在廣泛的政治顧慮，德國(guó)政府原則上批準(zhǔn)了這家中國(guó)國(guó)有企業(yè)入股漢堡港的交易。不過(guò)在多名部長(zhǎng)的壓力之下，中遠(yuǎn)集團(tuán)只被允許獲得不超過(guò)25%的股份。

Politico新聞網(wǎng)站引述消息人士稱，德國(guó)政府內(nèi)部就中遠(yuǎn)入股漢堡港“福地”碼頭一事分歧加大。另?yè)?jù)多家德國(guó)媒體早前報(bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部認(rèn)為，漢堡港口與物流公司延誤了向政府登記“福地”碼頭為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

《南德意志報(bào)》、北德意志電臺(tái)和西德意志電臺(tái)聯(lián)合報(bào)道說(shuō)，聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部認(rèn)為，漢堡港口與物流公司（HHLA）延誤了將“福地”碼頭登記為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)濟(jì)部認(rèn)為，由于2022年1月1日實(shí)施的新規(guī)定，漢堡港口與物流公司原應(yīng)最遲在2022年4月2日前將“福地”碼頭向聯(lián)邦信息技術(shù)安全局（BSI）登記為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。漢堡港口與物流公司則否認(rèn)這一說(shuō)法。

4月12日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部表示，因“福地”碼頭登記為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，將對(duì)中遠(yuǎn)入股漢堡港一事重新審核。

審核之后亮起綠燈

5月，在對(duì)入股協(xié)議進(jìn)行最后的審核之后，聯(lián)邦政府為該交易亮了綠燈。

兩家公司報(bào)告稱，在德國(guó)政府于5月確認(rèn)允許低于25%的投資的決定后，他們6月19日簽署了修訂后的協(xié)議。中遠(yuǎn)報(bào)告稱，在與德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動(dòng)部討論后，該協(xié)議已經(jīng)完成。根據(jù)一份證券交易所文件，中遠(yuǎn)集團(tuán)將以4640萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)超過(guò)190萬(wàn)股，占24.99%。此外，還有一筆價(jià)值2440萬(wàn)歐元的貸款的結(jié)算。

碼頭的運(yùn)營(yíng)商宣傳說(shuō)，通過(guò)對(duì)集裝箱碼頭Tollerort（CTT）的投資，它將成為北海和波羅的海地區(qū)亞洲交通的首選樞紐。他們強(qiáng)調(diào)，中遠(yuǎn)集團(tuán)在漢堡港已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了40年。“鑒于北海范圍內(nèi)各港口之間的競(jìng)爭(zhēng)，漢堡的定位是確保貨運(yùn)量，這一點(diǎn)至關(guān)重要。在漢堡處理的集裝箱中，每三個(gè)就有一個(gè)來(lái)自或流向中國(guó)，”HHLA在介紹其批準(zhǔn)投資的論據(jù)時(shí)說(shuō)。

然而，中遠(yuǎn)集團(tuán)收購(gòu)35%股份的擬議投資成為了一個(gè)政治問(wèn)題。根據(jù)德國(guó)法律，自2018年以來(lái)，CTT和作為其運(yùn)營(yíng)商的HHLA在德國(guó)被注冊(cè)為信息技術(shù)方面的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商。然而，他們強(qiáng)調(diào)，根據(jù)2021年的規(guī)定，該終端不被認(rèn)為是關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

作為政治辯論的一部分，規(guī)則在2022年被修改，增加了一個(gè)新的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施類別，包括每年貨運(yùn)量在327萬(wàn)噸以上的港口和內(nèi)陸碼頭。德國(guó)政府最終同意了較低的投資水平。

HHLA強(qiáng)調(diào)，雖然這項(xiàng)投資具有戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，因?yàn)镃OSCO計(jì)劃增加碼頭的吞吐量，但他們不會(huì)直接參與運(yùn)營(yíng)。

中遠(yuǎn)集團(tuán)表示，未來(lái)將繼續(xù)憑借在全球港口運(yùn)營(yíng)商行業(yè)中領(lǐng)先地位及全球網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，引入船公司和物流產(chǎn)業(yè)鏈，以提升碼頭競(jìng)爭(zhēng)力。本項(xiàng)交易的完成，將有利于進(jìn)一步提升中遠(yuǎn)海運(yùn)港口全球服務(wù)能力，有助于鞏固提升CTT碼頭作為全球物流關(guān)鍵樞紐節(jié)點(diǎn)的地位，進(jìn)一步服務(wù)區(qū)域貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及全球。

關(guān)于漢堡港

漢堡港位于德國(guó)北部易北河下游的右岸，始建于1189年，是德國(guó)最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

2022年1月至12月期間創(chuàng)造了830萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱位的成績(jī)，盡管同比下降5.1%。上一年漢堡港的進(jìn)出口沒(méi)有這樣的差距。德國(guó)港口報(bào)告進(jìn)口420萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱和410萬(wàn)出口標(biāo)準(zhǔn)箱，分別下降6.1%和4.1%。

漢堡港有別于其他海港，那就是它位于歐洲共同體，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會(huì)這個(gè)歐洲市場(chǎng)的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港，它是德國(guó)重要的鐵路和航空樞紐。

據(jù)漢堡港官網(wǎng)信息顯示，去年，每周定期從漢堡出發(fā)抵達(dá)中國(guó)25個(gè)目的地的運(yùn)輸線路達(dá)290條。在漢堡港的鐵軌上，每天約有200輛貨運(yùn)列車，超過(guò)5500節(jié)車廂完成裝卸處理。

關(guān)于HHLA

HHLA控制港口4個(gè)集裝箱碼頭中的3個(gè)。

本次出售股份的HHLA集裝箱福地碼頭雖然是漢堡港面積最小的集裝箱碼頭，但其優(yōu)勢(shì)在于高效、創(chuàng)新和靈活。

碼頭共有4個(gè)泊位和14個(gè)高架起重機(jī)，能服務(wù)2.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱船只。碼頭還擁有屬于自己的5條鐵路運(yùn)輸線。