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新亞洲航線—連接中印港口!

 時(shí)間:2023年05月09日 

  近日,MSC宣布推出一項(xiàng)名為Shikra的新亞洲間服務(wù),旨在加強(qiáng)亞洲港口的連通性和可用性,該獨(dú)立管理的服務(wù)將在中國和印度的主要港口之間運(yùn)營。

  據(jù)MSC稱,該服務(wù)將通過以下輪換提供更多進(jìn)入主要港口的途徑:青島-上海-寧波-高雄-蛇口-新加坡-科倫坡-那瓦謝瓦-蒙德拉-科倫坡-巴生港-新加坡-丹戎帕拉帕斯-頭頓-青島

  這項(xiàng)新服務(wù)將使MSC能夠通過取消在蒙德拉、那瓦謝瓦和科倫坡的??縼砀缕涫ヌ陨撤?wù),這些地區(qū)現(xiàn)在將由Shikra服務(wù)很好地覆蓋。

  預(yù)計(jì)此舉將幫助該公司滿足該地區(qū)日益增長的航運(yùn)服務(wù)需求,并為其客戶提供更好的進(jìn)入主要港口的途徑。

  另,3月,滬東中華造船交付了24116TEU的全球最大集裝箱船MSC Tessa。交付是與MSC簽訂的四艘船交易的一部分,價(jià)值約6億美元。

  更多的獨(dú)立服務(wù)或艙位互換協(xié)議

  海運(yùn)承運(yùn)人正在選擇更多的獨(dú)立服務(wù)或艙位互換協(xié)議,根據(jù)船舶共享聯(lián)盟協(xié)議運(yùn)營的運(yùn)力降至3年來的最低點(diǎn)。Alphaliner最新報(bào)告顯示,主要的集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟僅控制著全球集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)的39%,低于2022年的40.9%和2021年的41.1%。

  2M聯(lián)盟將于2024年底正式終止,屆時(shí)分配給VSA的運(yùn)力百分比將大幅下降,因?yàn)镸SC和馬士基主要在船舶聯(lián)營協(xié)議之外運(yùn)營。MSC已經(jīng)是VSA中占用噸位最少的承運(yùn)人。

  根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù),這家排名第一的承運(yùn)人在其490萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力中只有25%在聯(lián)盟服務(wù)中運(yùn)營,而馬士基的這一比例為39%,達(dá)飛輪船的這一比例為47%。此外,陽明將其705,000teu船隊(duì)運(yùn)力的80%分配給聯(lián)盟服務(wù)。

  Alphaliner表示,在聯(lián)盟服務(wù)下運(yùn)營的全球集裝箱運(yùn)力下降幅度已經(jīng)下降,“部分原因是MSC越來越多地單打獨(dú)斗”。“MSC日益獨(dú)立的模式在2月通過引入其獨(dú)立的亞洲-地中海龍服務(wù)得到了強(qiáng)調(diào),該服務(wù)部署了9,000teu至14,400teu單位。“這項(xiàng)前聯(lián)合2M服務(wù)在疫情期間暫停,并在今年早些時(shí)候永久關(guān)閉。”

  事實(shí)上,最近幾周MSC宣布了一系列新服務(wù)和其網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)增強(qiáng)。其中包括上面提到的Shikra服務(wù)。

  此外,在跨太平洋航線上,除了其2M VSA之外,MSC仍然是最大的獨(dú)立運(yùn)營商。

  Alphaliner表示:“MSC提供的獨(dú)立噸位比例最大,有26艘260,000teu的獨(dú)立運(yùn)營商,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于下一家運(yùn)營商CMA CGM,后者擁有12艘69,000teu的船舶。”

  其他,韓國承運(yùn)商HMM將其807,000teu運(yùn)力中的78%承諾用于與THE聯(lián)盟的VSA,最近接管了由THEA放棄的亞洲-美國西海岸環(huán)路,作為其年度網(wǎng)絡(luò)修訂的一部分。THEA 的PS8航線將于5月15日結(jié)束,現(xiàn)代商船將更名為Pacific South Express(PSX),它將在中國、韓國和美國西海岸之間獨(dú)立運(yùn)營,部署6艘8,500teu至11,000teu的船只。

  盡管如此,對于除了最大的運(yùn)營商以外的所有運(yùn)營商而言,VSA的概念對于他們作為全球參與者的生存至關(guān)重要,甚至MSC也不排除在某些航線上進(jìn)行某種形式的合作。首席執(zhí)行官Soren Toft:“我們可能會在某些路線上選擇自己走,也許在其他路線上,我們?nèi)詴捎媚承┞?lián)盟類型的結(jié)構(gòu)。”

 

 

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