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　　處理各種“疑難雜癥”

　　據(jù)全球在線集裝箱物流平臺Container xChange調(diào)查稱，貨運代理和無船承運人花了高達80%的時間來手動解決低技術(shù)含量的集裝箱操作流程問題，也就是上面提到的這些繁瑣且浪費大量時間去處理的各種問題。

　　Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，采購和運輸集裝箱所涉及的流程之多，以及這些流程的低技術(shù)性，導致出問題時需要花費大量的人力來解決問題。

　　集裝箱業(yè)務包括承運人/貨柜運營商預訂、通過卡車或鐵路進行的多式聯(lián)運，確保箱子準備好準時從倉庫取貨，確保集裝箱編號可用并與預訂編號配對，然后在途中跟蹤集裝箱供應鏈并確保它完好無損地返回到正確的地方。如果箱子途中損壞，則需要檢查損壞情況，必要時提出異議，然后找到解決方案。

　　由于供應鏈環(huán)節(jié)中有這么多步驟，因此有很多出錯的機會。貨運代理或無船承運人(NVOCC)大約80%的時間都在手動解決問題。這就是為什么他們不能真正休假，為什么必須在周末及節(jié)假日還要隨時回復各種信息以及電子郵件等，因為突發(fā)狀況無處不在。

　　最近與哥本哈根商學院進行的一項調(diào)查顯示，約80%的NVOCC和貨運代理仍在使用電子郵件、電話和微信來獲取報價和接收最新的船期安排。

　　“因此，即使在這個最基本的流程中，只是接收報價或接收更新，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)可以節(jié)省時間并簡化流程，”Roeloffs說。在供應鏈的200-250個步驟中，通過使用更好的技術(shù)和更好的系統(tǒng)集成，可以節(jié)省大量的時間。

　　Roeloffs說：“我們在這里試圖實現(xiàn)的目標是圍繞集裝箱的所有流程、處理流程等都像集裝箱本身一樣簡單和標準化。”

　　轉(zhuǎn)變意識 擁抱改變

　　Roeloffs認為對變革和采用技術(shù)、新技術(shù)，有時是行業(yè)內(nèi)未經(jīng)證實的技術(shù)的普遍擔憂，這可能是整個行業(yè)面臨的最大障礙。“這也是我們看到中小型客戶增長最快和采用率最高的原因。例如：5~200名員工規(guī)模的企業(yè)所有者或主要股東仍然對業(yè)務和新技術(shù)具有興趣，并且愿意嘗試新事物。對于那些相對成熟的大型企業(yè)來說，可能需要更長的時間來轉(zhuǎn)變他們的觀念和心態(tài)。”

　　中小企業(yè)需要不斷提升并嘗試突破現(xiàn)有，從而尋找出最優(yōu)的企業(yè)成長路徑，而大型企業(yè)往往依附于既有模式和資源，并且沒有太多的資金及風險壓力，所以不太樂于去改變現(xiàn)狀。

　　從趨勢看，貨代企業(yè)轉(zhuǎn)向運用更多的數(shù)字化手段來實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和提升價值及創(chuàng)造價值是必然。

　　【轉(zhuǎn)型】通過數(shù)字化技術(shù)來加速傳統(tǒng)業(yè)務流程，提高數(shù)據(jù)管理和分析的能力。例如，建立數(shù)字化平臺，通過云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)流程自動化和信息共享，從而提高業(yè)務效率。

　　【優(yōu)化】通過技術(shù)手段對貨物進行實時監(jiān)控和追蹤，優(yōu)化供應鏈管理，提高物流運作效率，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。同時，還可以利于人工智能技術(shù)等來優(yōu)化路徑、船期預測等。

　　【安全】運用智能化安全防范技術(shù)，加強對貨物的防護和安全監(jiān)管，提高安全保障水平。

　　總之，無論是大型還是中小型企業(yè)，對當前的數(shù)字化技術(shù)和市場趨勢進行分析研究并付諸實踐是大勢所趨，提高數(shù)字化意識融入到企業(yè)的經(jīng)營能力和服務品質(zhì)才能實現(xiàn)長久發(fā)展。