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　　處理各種“疑難雜癥”

　　據(jù)全球在線集裝箱物流平臺(tái)Container xChange調(diào)查稱，貨運(yùn)代理和無(wú)船承運(yùn)人花了高達(dá)80%的時(shí)間來(lái)手動(dòng)解決低技術(shù)含量的集裝箱操作流程問題，也就是上面提到的這些繁瑣且浪費(fèi)大量時(shí)間去處理的各種問題。

　　Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，采購(gòu)和運(yùn)輸集裝箱所涉及的流程之多，以及這些流程的低技術(shù)性，導(dǎo)致出問題時(shí)需要花費(fèi)大量的人力來(lái)解決問題。

　　集裝箱業(yè)務(wù)包括承運(yùn)人/貨柜運(yùn)營(yíng)商預(yù)訂、通過(guò)卡車或鐵路進(jìn)行的多式聯(lián)運(yùn)，確保箱子準(zhǔn)備好準(zhǔn)時(shí)從倉(cāng)庫(kù)取貨，確保集裝箱編號(hào)可用并與預(yù)訂編號(hào)配對(duì)，然后在途中跟蹤集裝箱供應(yīng)鏈并確保它完好無(wú)損地返回到正確的地方。如果箱子途中損壞，則需要檢查損壞情況，必要時(shí)提出異議，然后找到解決方案。

　　由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中有這么多步驟，因此有很多出錯(cuò)的機(jī)會(huì)。貨運(yùn)代理或無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)大約80%的時(shí)間都在手動(dòng)解決問題。這就是為什么他們不能真正休假，為什么必須在周末及節(jié)假日還要隨時(shí)回復(fù)各種信息以及電子郵件等，因?yàn)橥话l(fā)狀況無(wú)處不在。

　　最近與哥本哈根商學(xué)院進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，約80%的NVOCC和貨運(yùn)代理仍在使用電子郵件、電話和微信來(lái)獲取報(bào)價(jià)和接收最新的船期安排。

　　“因此，即使在這個(gè)最基本的流程中，只是接收?qǐng)?bào)價(jià)或接收更新，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)可以節(jié)省時(shí)間并簡(jiǎn)化流程，”Roeloffs說(shuō)。在供應(yīng)鏈的200-250個(gè)步驟中，通過(guò)使用更好的技術(shù)和更好的系統(tǒng)集成，可以節(jié)省大量的時(shí)間。

　　Roeloffs說(shuō)：“我們?cè)谶@里試圖實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是圍繞集裝箱的所有流程、處理流程等都像集裝箱本身一樣簡(jiǎn)單和標(biāo)準(zhǔn)化。”

　　轉(zhuǎn)變意識(shí) 擁抱改變

　　Roeloffs認(rèn)為對(duì)變革和采用技術(shù)、新技術(shù)，有時(shí)是行業(yè)內(nèi)未經(jīng)證實(shí)的技術(shù)的普遍擔(dān)憂，這可能是整個(gè)行業(yè)面臨的最大障礙。“這也是我們看到中小型客戶增長(zhǎng)最快和采用率最高的原因。例如：5~200名員工規(guī)模的企業(yè)所有者或主要股東仍然對(duì)業(yè)務(wù)和新技術(shù)具有興趣，并且愿意嘗試新事物。對(duì)于那些相對(duì)成熟的大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)轉(zhuǎn)變他們的觀念和心態(tài)。”

　　中小企業(yè)需要不斷提升并嘗試突破現(xiàn)有，從而尋找出最優(yōu)的企業(yè)成長(zhǎng)路徑，而大型企業(yè)往往依附于既有模式和資源，并且沒有太多的資金及風(fēng)險(xiǎn)壓力，所以不太樂于去改變現(xiàn)狀。

　　從趨勢(shì)看，貨代企業(yè)轉(zhuǎn)向運(yùn)用更多的數(shù)字化手段來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和提升價(jià)值及創(chuàng)造價(jià)值是必然。

　　【轉(zhuǎn)型】通過(guò)數(shù)字化技術(shù)來(lái)加速傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，提高數(shù)據(jù)管理和分析的能力。例如，建立數(shù)字化平臺(tái)，通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化和信息共享，從而提高業(yè)務(wù)效率。

　　【優(yōu)化】通過(guò)技術(shù)手段對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高物流運(yùn)作效率，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。同時(shí)，還可以利于人工智能技術(shù)等來(lái)優(yōu)化路徑、船期預(yù)測(cè)等。

　　【安全】運(yùn)用智能化安全防范技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)貨物的防護(hù)和安全監(jiān)管，提高安全保障水平。

　　總之，無(wú)論是大型還是中小型企業(yè)，對(duì)當(dāng)前的數(shù)字化技術(shù)和市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行分析研究并付諸實(shí)踐是大勢(shì)所趨，提高數(shù)字化意識(shí)融入到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力和服務(wù)品質(zhì)才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展。