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　　2021年，當(dāng)時(shí)世界上最大的集裝箱船之一Ever Given在蘇伊士運(yùn)河滯留了大約一周，導(dǎo)致全球航運(yùn)中斷。

　　周一，全球航運(yùn)巨頭馬士基表示，已對(duì)2021年封鎖蘇伊士運(yùn)河6天的集裝箱船Ever Given的船東和經(jīng)營(yíng)者提起訴訟，要求賠償由此事件造成的延誤。

　　馬士基沒(méi)有透露索賠的規(guī)?；蛱岢鏊髻r的時(shí)間。

　　該消息是由行業(yè)媒體 ShippingWatch.dk率先報(bào)道。“馬士基已向丹麥海事和商業(yè)高等法院向船東和經(jīng)營(yíng)者Evergreen提出索賠，由于馬士基因Ever Given封鎖蘇伊士運(yùn)河而蒙受損失，”一位發(fā)言人告訴路透社。

　　2021年3月，世界上最大的集裝箱船之一Ever Given在大風(fēng)中被困在運(yùn)河上長(zhǎng)達(dá)6天，導(dǎo)致雙向交通中斷并擾亂了全球貿(mào)易。資料顯示，這艘船由航運(yùn)公司Evergreen從擁有該船的日本Shoei Kisen租用。

　　據(jù)馬士基總部所在地丹麥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，索賠金額高達(dá)4000萬(wàn)美元，但馬士基并未證實(shí)索賠金額。“我們尚未證實(shí)某些媒體提到的索賠數(shù)字，”馬士基發(fā)言人指出。

　　對(duì)此，長(zhǎng)榮表示，長(zhǎng)賜輪為長(zhǎng)榮依據(jù)傭船合約所租賃的船舶，該艘租船擱淺案所衍生的相關(guān)責(zé)任，應(yīng)由船東承擔(dān)。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)事故發(fā)生后，長(zhǎng)賜輪船東日本Shoei Kisen提出“共同海損”，長(zhǎng)賜輪上的貨物主也接獲相關(guān)文件，被要求共同承擔(dān)賠償。

　　埃及時(shí)間2021年3月23日上午8時(shí)（北京時(shí)間下午2時(shí)）左右，中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)旗下巴拿馬籍貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”在蘇伊士運(yùn)河擱淺，該船長(zhǎng)達(dá)400米，寬近60米，排水量達(dá)22萬(wàn)噸，幾乎完全側(cè)著身子在運(yùn)河中停了下來(lái)，導(dǎo)致歐亞之間最重要的航道之一蘇伊士運(yùn)河被切斷。幾小時(shí)前，蘇伊士運(yùn)河宣布無(wú)預(yù)警禁行。

　　2021年3月25日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示已暫時(shí)中止蘇伊士運(yùn)河的交通；3月29日，“長(zhǎng)賜號(hào)”成功重新上浮，擺正船身已經(jīng)恢復(fù)了“正常航線”；埃及總統(tǒng)宣布：蘇伊士運(yùn)河貨輪擱淺危機(jī)解除。“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺6天，對(duì)運(yùn)河管理部門(mén)、等待通航的船只、等待貨物的零售商等而言，都意味著將面臨巨額損失。德國(guó)保險(xiǎn)公司安聯(lián)研究顯示，擱淺導(dǎo)致的蘇伊士運(yùn)河封鎖或使全球貿(mào)易每天損失60億至100億美元。